這是一個如此瘋狂的謠言需要美國魚類和野生動物許可證。日本最佳汽車雜志報道稱,下一代雷克薩斯IS將提供寶馬 B58 3.0升直列六缸發動機作為四種動力總成選項之一。這是與新款豐田Supra相同的發動機,具有335馬力和365磅 - 英尺的扭矩。更重要的是,第四代IS將在目前的第三代中復活IS F型號,并使用雷克薩斯LS 500的雙渦輪增壓V6 。目前的TTV6在LS 500中的速度與在12年前的第一款雷克薩斯IS F中的5.0升V8相同。

根據雜志的說法,其他發動機選擇將是豐田 2.0升渦輪增壓四缸發動機,2.5升混合動力車型和2.4升渦輪增壓發動機。我們不知道最后一款發動機適合哪里。寶馬不生產2.4升,而豐田似乎已經退役所有2.4升應用。忽略這一點,3.0升直列六缸車似乎將取代目前的3.5升V6發動機,額定功率為311馬力和280磅英尺。

這不是Supra的引擎首次被移植到IS。雷克薩斯專家會記得在1998年推出原裝IS兩年后,雷克薩斯將Supra的2JZ 3.0升直列六缸發動機放入IS 300 - 沒有渦輪增壓器,謝謝。

但是,Best Car的預測與歷史無關。這些都是2000年的豐田引擎,甚至忽略了功率差異,IS沒有與Supra競爭。將寶馬的3.0升裝在Z4和Supra上是因為它們是同一輛車。而且,即使忽略功率差異,更強大的Z4也不會與Supra競爭。

最好的汽車情況讓寶馬出售其最好的發動機之一,用于3系列的直接競爭對手。雷克薩斯需要設計一個足夠長的發動機艙,以便吞下一個直列六缸,而不是這個品牌的面包和黃油發動機,但對三個更緊湊的動力裝置仍然是明智的。然后,假設寶馬和豐田達成了與Z4和Supra相同的交易,雷克薩斯的德國敵人將獲得一個健康的兩位數馬力。新款Supra為跑車提供了47馬力的功率。哪里有好處?

據說這款三輪車將保持大致相同的尺寸,軸距大約增加4厘米,但卻失去了相當大的重量。隨著其他傳言稱第四代IS的設計去年被凍結,新IS的第一號工作將于2020年7月發生,答案不會太遠。

鄭重聲明:本文版權歸原作者所有,轉載文章僅為傳播更多信息之目的,如有侵權行為,請第一時間聯系我們修改或刪除,多謝。